ダイハツ工業株式会社の『【大阪】エンジンユニットの開発_K452』の求人情報｜中途採用の求人情報は、JOB Change

【採用背景】
カーボンニュートラルの実現に向け、自動車業界ではBEVをはじめとする電動化が進展しています。一方で、世界各地域のエネルギー事情やインフラ環境、市場ニーズは多様であり、近年はHEVやPHEVカーボンニュートラル燃料への対応を含めた多様な技術開発が進んでいます。特に世界規模で見れば、高効率な内燃機関は今後もモビリティの環境性能向上を支える重要技術であり、さらなる高効率化や電動システムとの最適協調が求められています。
当社は小型車メーカーとして、環境性能と経済性を両立するパワートレーン開発に取り組んでおり、エンジン技術はその競争力を支える重要な基盤技術です。燃焼効率、排ガス性能、NV性能の向上など、解決すべき技術課題は多く、開発テーマもますます高度化しています。
これらの技術課題に挑戦し、次世代パワートレーンを共に創り上げるエンジニアを募集しています。

【業務内容】
自動車の心臓部であるエンジンユニットの機械設計業務をご担当いただきます。
燃費排ガス規制対応や走行性能を達成する開発目標の策定から基本設計、詳細設計、シミュレーション解析（FEM等）・検証、最適化まで幅広い工程を担います。燃費、走行性能、環境負荷を考慮した革新技術の適用を通じて、高品質かつ次世代型の設計を追求していただきます。
将来的には、新規プロジェクトのリーダーとして企画立案からチームの統率、製品化に至るまで中心的役割を担うことが期待されています。
▼業務詳細
・基本設計方針の策定と設計コンセプトの立案
・3D CAD（CATIA、Creo 等）を使用した詳細設計
・シミュレーション技術を用いた性能検証および最適化
・プロトタイプ作成後のフィードバックを基にした設計改良
・新素材や先進技術を取り入れた革新的な設計手法の導入
▼関わる部品、ユニット
エンジンユニットとその周辺部品

【仕事の進め方】
各部品の設計において関連部署と連携しながらプロジェクト方針を策定し、基本設計から詳細設計、試作・テスト、量産化に至るまでの全工程を担当し次世代の製品開発をリードします。スケジュールやコスト管理も担い製品化までを統率する役割を期待されています。

【育成環境について】
エンジン開発は幅広い工学知識と実践経験が求められるため、当社では長期的な視点で人材育成を行っています。
入社後は経験やスキルに応じて、まず基礎的な設計業務からスタートし、部品設計や評価、製造部門との調整などを通じて、エンジン開発の基礎を身につけていただきます。
その後は、性能・信頼性・環境性能に関わるより高度な設計領域へと担当範囲を広げ、システム全体を見渡せるエンジニアへ成長いただくことを期待しています。
部署には経験豊富なエンジニアが多数在籍しており、日常的なOJTやレビューを通じて成長をサポートします。若手からベテランまで技術を継承しながら育成する文化が根付いており、次世代パワートレーン開発の中核人材を目指せる環境です。
【入社後のキャリアパス】
エンジン部品の設計・開発を起点に、担当領域を広げながら技術力を磨いていただきます。
将来的には、設計リーダーとして開発プロジェクトを牽引する道に加え、特定分野の専門性を追求する技術スペシャリストとして活躍する道も選べます。また国内外の開発拠点や関係部署との協業を通じて経験を積み、次世代パワートレーン開発を支える中核人材としての成長を期待しています。

【働き方】
・在宅勤務：週1～2回程度（業務都合による）
・残業時間：月平均20時間（繁忙期は30～45時間程度）

【仕事のやりがい、魅力】
当社はエンジンとトランスミッションの両方を自社開発しており、完成車メーカーならではの視点でパワートレーン全体の開発に携わることができます。設計した部品は燃費性能、動力性能、信頼性に直接影響を与えるため、開発成果がお客様の価値として実感しやすい仕事です。
また、カーボンニュートラル実現に向けてパワートレーン技術が大きく進化する中、高効率エンジンや電動化技術との融合など、次世代モビリティを支える技術開発に挑戦できます。
小型車に強みを持つ当社だからこそ、「限られたエネルギーを最大限に活用する」という本質的な技術課題に向き合いながら、自身の技術力を高められる環境があります。

勤務地

大阪府池田市　池田第１工場内
※入社後は記載された勤務地で業務を担っていただきます。将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。

応募資格

【必須要件（MUST）】
●担当者クラス（目安：社会人経験～5年目）下記、何れか必須
・理工系学科出身で、4大力学（材料・熱・流体・機械）に関する基礎知識を有する方
・何かしらの機械設計経験をお持ちの方
●準リーダークラス（目安：社会人経験10年目以上）
・パワートレーンおよび駆動系部品の設計経験

【歓迎要件(WANT)】
・CATIA V5の使用経験
・パワートレーンおよび駆動系部品の設計経験
・開発チームのリーダーとしての経験

【求める人物像】
・自ら課題を見つけ、挑戦し続けられる方
・技術的な素養を持ち、新しい知識の習得に意欲的な方
・失敗や困難にも前向きに取り組み、試行錯誤を楽しめる方
・チームで連携しながら開発を推進できる方

待遇

【ポジション】
正社員（期間の定め無し）試用期間あり（６ヵ月）

【給与】
2026年度新卒初任給
博士卒／309,500円
修士卒／290,300円
学部卒／270,700円
高専・短大卒／232,900円
高校卒／220,500円
※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします

【2026年度表記：モデル年収】
大卒（残業手当30H/月、賞与5.7ヶ月の場合）
・30歳
　一般職メンバー　約700万円
・35歳
　一般職メンバー　約790万円
　主任職係長級　　約860万円
・40歳
　主任職係長級　　約920万円
　管理職課長級　　約1050万円
　（管理職は残業手当なし、賞与は会社業績に連動）

【諸手当】
時間外勤務手当、通勤交通費、家族手当、独身者家賃補助など
※家族手当は支給対象1人目17700円、2人目以降7000円/人

【昇給・賞与】
昇給：年1回
賞与：年2回（7、12月）

【社会保険】
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金

【福利厚生】
財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、
自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など

【勤務時間】
フレックスタイム制（日当り7時間45分、コアタイム無し）
標準時間　始業8:45－終業17:30

【休日・休暇】
完全週休2日制（土曜・日曜）
ＧＷ・夏期・年末年始の大型連休あり、年間121日
年次有給休暇　基本入社翌月から付与（日数は規定による）
※入社2月と3月は5月付与
育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇　他

【その他】
敷地内全面禁煙