株式会社SUBARU の『●［群馬製作所］スマートエントリーシステムの開発(E＆Cシステム開発部)』の求人情報｜中途採用の求人情報は、JOB Change

■採用背景
市場の速い変化・ニーズの多様化にお応えする製品開発を実現するため、盤石な技術力を備え・かつ柔軟な開発体制の構築を目指しています。HEV・BEVでもSUBARUらしい車を開発すべく、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
スマートエントリーシステムは、快適でシームレスな機能を実現すると同時に、将来の次世代システムに転換していく過渡期を迎えています。新しい発想で、1台の車としての最適を思い描き、一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

■配属先のミッション
●E&Cシステム開発部
　電気電子システムの設計・評価を通じて、SUBARU車の安全性・信頼性・品質を支える。
　*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）

●電子システム開発第七課
スマートエントリーシステム、タイヤ空気圧監視システム、盗難防止システム、およびエアコン/サーマル制御の企画、システム開発、制御開発を担当

■職務内容
スマートエントリーシステムの制御開発業務をお任せします。車両全体のシステム構成を踏まえながら、スマートエントリーシステムの仕様を検討・決定し、サプライヤーへの仕様書作成や仕様調整を行っていただきます。

単なる実装ではなく、システム全体を俯瞰しながら、車両としての使い勝手や他システムとの連携成立性を考慮した設計の上流工程が中心となります。

＜具体的には＞
・スマートエントリーシステムにおける機能要件の定義およびシステム仕様の検討・決定
・車両規格や他システムとの連携を踏まえたシステム設計（ユニット構成、アンテナ配置など）の検討
・サプライヤーへの要求仕様書の作成、および技術的な仕様調整・折衝
・開発に伴う見積もり取得および開発費の算出・管理
・社内関係部署（性能評価部門、関連システム担当など）との調整・要件整合
・車両開発プロジェクトにおける進捗管理および課題対応
・シミュレーションおよび実車による評価結果の確認、問題発生時の原因分析および対策検討
・サプライヤーと連携した技術課題の解決および品質確保
・次世代スマートエントリー機能（デジタルキー連携等）の企画・検討

■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるスマートエントリーシステム、また同種の電波を利用するタイヤ空気圧監視システム

スマートエントリーシステム：自動車のドア施開錠を担うシステム。旧来の鍵を差し込んで回す、ボタンを押すなどの操作を省き、ドアに触れるだけで施開錠ができ、鍵を持っているだけでエンジン始動できることで利便性を向上させる。

タイヤ空気圧監視システム：各タイヤに空気圧のセンサを装着し、情報を電波で飛ばして異常がある場合はメータ等でドライバーに通知するシステム。空気圧不足のまま走行する事でのタイヤ異常や燃費・走行性の悪化を未然に防ぐ。

■使用言語、環境、ツール、資格など
MATLAB Simulink、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel、CATIA V5(レイアウト検討)

■業務のやりがい/魅力/優位性
・裁量の大きさと意思決定への関与
完成車メーカーの立場として、スマートエントリーシステムの仕様や機能に対して大きな裁量を持ち、主体的に企画・提案ができる環境です。合理性のある提案であれば設計者発信でも車両企画に採用され、自らのアイディアを量産車へ反映することができます。エンジニア主導で開発を推進できる風土があり、個人の考えがSUBARUの標準仕様として採用される可能性もあります。

・開発をリードできる環境
自ら開発の方向性をリードできる点も特徴です。これまで「提案しても通らない」と感じていた方にとっては、自身の考えを形にしやすい環境です。また、新技術の追求だけでなく、既存システムの改善や合理的な構成への進化にも注力しており、これまでの車載開発・電気電子の知見を活かせる場面が幅広くあります。

・ユーザー価値への貢献と成長機会
自ら関わったシステムが搭載された車両が市場に出て、世界中のお客様に使われる点も大きな魅力です。スマートエントリーはユーザーが直接触れる機能であるため、使い勝手の向上が顧客満足度に直結します。加えて、コネクティッド連携や低コスト化、小型化、高機能化、モデルベース開発による効率化など多様なテーマに携わることができ、専門性を広げながら成長できる環境です。

■キャリアパスについて
保有スキルに応じた業務割付を考えており、十分な制御検討の力があれば次世代・次々世代向けの開発にすぐ参画頂きます。スキル補填の余地がある場合、まずは今の世代車両の改善開発に参画頂き制御知見を深め、その後に次世代を見据えた開発を担って頂きます。また、発揮能力に応じ開発リーダー、プロジェクトマネジメント領域に将来業務を広げることも想定しています。※キャリア入社であることは昇進に影響しません。

■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(月1回程度)
リモートワーク：有（※基本出社）
フレックス導入実績：実績有

＜職場の雰囲気＞
20代~30代前半のメンバーが多く、平均年齢は実務メンバー(プロパー) が約30歳、係長級 約40歳で構成。
役職に関係なく課長も含めメンバー同士が気軽にコミュニケーションできる雰囲気であり、質問は聞かれた側が必ず正対して答える・まずはポジティブなリアクションから開始する風土です。

勤務地

［WEB面接実施中］
■群馬事業所(群馬県太田市)
東武伊勢崎線太田駅から徒歩5分
●敷地内禁煙
https://www.subaru.co.jp/jinji/careers/family/ota1.html

【変更の範囲】
会社の定める場所(※)
(※)業務の性質等に応じリモートワークを認める場合は、
リモートワークを行う場所（自宅等）を含む。

応募資格

■必須要件
普通自動車免許を有されており、以下の知識、ご経験をお持ちの方
・制御仕様書を読むことができる方(車両やシステムの機能要件や材料・部品などの記載がある仕様書を想定)
・基本的な電気回路知識
・基本的な制御知識

■歓迎要件
・スマートエントリー、デジタルキー等の電波照合に関する業務経験
・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験
・車体制御システム開発経験
・MILS開発/車両通信に関する知見
・MATLAB Simulinkを用いた開発の経験
・英会話能力（TOEIC目安600点）

■求める人物像
・前向きな視点を持ち「分かる/分からない」を明確に切り分けて取り組める方
・社内外問わずガンガン積極的にコミュニケーションを取れる方
・事象を客観的に捉え、事実を基点に着実に改善に努められる方
・日々のセルフマネジメントができ、健康に従事できる方

待遇

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■雇用形態：正社員

■勤務時間　
フレックスタイム制、標準労働時間8H
標準労働時間帯
9:00～18:00(本社/SUBARU Lab/休憩1時間）
8:00～17:00(事業所/休憩1時間）

■休日・休暇 ：年間休日121日
完全週休2日制/土日、GW、夏季休暇、年末年始休暇、
有給休暇※、特別休暇、慶弔休暇、産前産後休暇
育児休暇（子が満2歳到達後の4月末まで）、介護休業　
※有給休暇取得率：97.8%（2022年度実績）　

■処遇
・想定年収：550万円以上
※想定年収は、時間外手当30時間/月を含んだ例。
経験、能力を考慮の上、決定
※別途通勤手当、育児支援手当などあり
※年収事例　
★28歳　690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む
★30歳　720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む
★32歳　830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む
★35歳　860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む
・賃金形態：月給制　月給252,000円以上
・通勤手当：会社規定に基づき支給
・時間外手当全額支給
・在宅勤務手当
・昇給：年1回
　賞与：年2回（2024年度実績6ヶ月）
・試用期間：2ヶ月

■福利厚生
・退職金あり
・社会保険完備（健康/厚生年金/雇用/労災）
・寮、社宅あり
・公的資格取得・自己啓発（通信教育等）支援
・住宅預金、企業年金制度
・持ち株会制度
・財形貯蓄制度
・食堂施設
・カフェテリアプラン（住宅補助等選択可）
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