三菱電機株式会社　自動車機器事業の『【姫路/WEB面接可】車載制御ユニット（EV、HEV、エンジン車制御）のソフトウェア開発／PL候補【姫路事業所】#』の求人情報｜中途採用の求人情報は、JOB Change

三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。

100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
(新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし)
※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。

https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0424.pdf

●採用背景
【変革期を迎える自動車業界で、次世代モビリティの「頭脳（ECU）」を創り出す】
大手完成車メーカー様をはじめとするお客様から厚い信頼をいただき、車載制御ユニット領域において高い技術力と安定した事業基盤を確立しています。現在、自動車業界全体が100年に1度と言われる構造転換期を迎える中、新技術開発への期待が高まり事業が急拡大しています。

【電動化シフトへの対応と、組織強化のための募集】
従来のエンジン制御開発に加え、世界的な環境対応に向けた「電動化（EV・ハイブリッド）」の加速に伴い、EVECU（電動モーター制御）やハイブリッドECUといった電動系ユニットの開発比重が急速に高まっています。
短期間で多数のプロジェクトが立ち上がるこの事業拡大期に対応し、開発体制を力強く強化していくため、まずは実務からスタートし2～3年後にはリーダー層として活躍いただける人材を募集します。

●事業ミッション
【次世代車載制御のコアを担い、量産化と未来のモビリティを支えるミッション】
私たちのミッションは、単にお客様からの仕様通りに開発するだけでなく、完成車メーカーの要求分析から設計仕様への落とし込み、実装、評価までV字開発プロセス全般に対応しています。
特定の機能に限定されず、車両全体の幅広い制御機能に関わりながら技術的根拠を持って顧客へ提案を行い、確固たる品質で量産化まで完遂させる重要な役割を担っています。

【チーム構成・メンバー像】
・35歳以下が中心の若手組織: 若手～中堅メンバーが主役となってプロジェクトを推進している、活気とスピード感のあるチームです。
・多様なバックグラウンド: 中途入社者も多く在籍しており、他業界（FA・家電等）出身者も馴染みやすいフラットな環境です。

【職場環境・風土】
・主体性を尊重する文化: 「自ら課題を見つけて改善する姿勢」や「新しい技術領域への挑戦」を歓迎し、失敗を非とせず、その成果や行動プロセスを認め、賞賛・還元する風土があります。
・手厚い育成・サポート体制: 業界未経験者や上流挑戦者に対しても、1年をかけた定期勉強会などを通じて、基礎から着実にキャッチアップできるフォロー体制が整っています。

●業務内容
当部署では、大手完成車メーカー向けに、EVECU（電動モーター制御）やハイブリッドECU、エンジン制御ユニットといった車載ECU（電子制御ユニット）のソフトウェア開発を担当しております。完成車メーカーとの仕様協議・要求分析から、上流仕様設計、開発ディレクション、量産立ち上げまで、ソフトウェア開発サイクルの一連をチームで手掛けます。

＜具体的な業務＞
・要求分析・仕様設計：完成車メーカー（OEM）から受領した要求を解釈し、制御モデルの論理設計および実装仕様の策定
・上流設計・複数機種対応：EVECUやハイブリッドECUなど電動系ユニットを中心に、特定機能に限定されない幅広い制御機能の仕様設計
・開発ディレクション・品質検収：実装工程担当（ベンダー等）への技術仕様の解説、進捗管理、およびソースコード・成果物に対する品質レビュー
・プロジェクトマネジメント（将来的に）：入社2〜3年目を目途に、顧客との仕様合意および開発プロジェクト全体のQDC（品質・コスト・納期）管理を担当

※ご経験やスキルに応じてアサイン業務を決定いたします。入社1〜2年目は車両・製品に関する定期勉強会など手厚い育成体制を用意しており、段階的に立ち上がっていただける環境です。
※変更の範囲会社の定める業務※
※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある


●使用言語、環境、ツール、資格等
言語： C、C++（ソースコード読解・レビューが中心）
手法： モデルベース開発（MATLAB / Simulinkを用いたオートコード生成）
規格： AUTOSAR（特にCAN通信領域）
ツール： CANalyzer、CANoe、デバッガ
資格： 不問（実務経験を重視）

●業務の魅力
＜「特定機能」に閉じない、V字開発プロセス全体と幅広い制御に携わる面白さ＞
他社でありがちな「特定の制御機能のみを担当する縦割り開発」とは異なり、V字プロセスの最上流から下流まで、さらに車両全体の様々な制御機能に関わることができるため、エンジニアとしての幅が飛躍的に広がります。

＜技術的根拠を持って顧客に提案できる手触り感＞
単に完成車メーカーの指示通りに動くだけでなく、自ら論理的に仕様を考え、技術的根拠を持って顧客に提案・合意形成を行う「技術主導型PL」としての手応え・達成感を得られます。

＜2～3年でリーダーへステップアップできる成長機会と環境＞
現在、急増するプロジェクトに対して上流設計・顧客窓口を担うリーダー層を増員中であり、実務を通じて無理なく早期にプロジェクトリードの経験・実績を積めるポストと機会が豊富に用意されています。

●製品・サービスの魅力
＜EV/HEVシフトの最前線における確固たる地位と成長性＞
世界的に加速する自動車の電動化において不可欠な「EVECU」や「ハイブリッドECU」の領域を軸にしており、今後さらに拡大と安定した需要が見込まれる成長領域です。

＜三菱電機グループの技術アセット＞
センサー、インバーター、モーター等、車両全体に関わる豊富な製品・技術アセットを活用した総合的なシステム提案が可能です。

●職場環境
・在宅勤務制度やフレックスタイム制度を利用可能です。
　業務内容や家庭環境に応じて個別相談可能・柔軟にご活用いただけます。
・休暇推奨日を設定するなど、有給休暇を取得しやすい環境です。

●想定される時間外勤務
年間平均：約25～35時間/月
繁忙期：約40～50時間/月

●キャリアステップイメージ
＜入社1～2年目：【キャッチアップ＆上流設計の実務】＞
業務: 先輩メンバーやリーダーのサポートのもと、大手完成車メーカー向けECU等の要求分析や仕様設計の上流工程を担当し、製品や制御ロジックの理解を深めます。

育成サポート: 入社1年間は月1～2回ペースで車両全体・製品に関する定期勉強会を実施。車載未経験の方も基礎から知識を身につけられます。

＜2～3年後：【プロジェクトリーダー（PL）への挑戦】＞
業務: 顧客（完成車メーカー）との仕様合意や交渉のフロントに立ち、複数機種の開発プロジェクトにおけるQDC（品質・コスト・納期）管理やチームのリードを担当していただきます。

＜将来的なキャリア【専門性の追求 または 領域拡張】＞
スペシャリスト/マネジメント: パワートレイン系（EVECU等）のコア技術者、または大型プロジェクトを推進するPMとしての道を選択可能。

社内ジョブローテーション: 三菱電機グループの豊富なアセットを活かし、パワートレイン以外の領域（インバーター、モーター、センサー、センターボディ系など）への所内異動も可能で、自身の望むキャリアプランに合わせた柔軟な成長が可能です。

勤務地

【雇い入れ直後の就業場所】
兵庫県姫路市千代田町840番（JR姫路駅から徒歩15分）
※将来的な全国転勤あり

【変更の範囲】
会社の定める場所
※業務の性質等に応じリモートワークを認める場合は、リモートワーク を行う場所（自宅等）を含む。

応募資格

●必須要件　※以下のいずれか1つに該当する方
・CまたはC++を用いた組み込みソフトウェア開発の実務経験（目安3年以上）
・ソフトウェアの要求分析、仕様設計、モデルベース開発（MATLAB/Simulink等）のいずれかの経験
・組み込み開発の実務経験に加え、自発的な業務改善やプロジェクト課題の解決に取り組んだ実績・強い意欲をお持ちの方

●歓迎要件
・モデルベース開発（MATLAB / Simulink）の実務経験
・車載通信プロトコル（CAN / LINなど）に関する知見・実務経験
・機能安全規格（ISO 26262など）に関する基本的な知見
・外注先（協力会社）やメンバーに対する指示・ディレクション・進捗管理の経験
・自動車業界・車載分野での開発実務経験（※未経験の方も手厚い研修体制があるため歓迎します）
・JenkinsやVBAによるTOOL作成に関する実務経験

●求める人物像
・＜自発的に課題を見つけ、改善行動を起こせる方＞
指示された仕様通りにコードを書くだけでなく、「より効率的な設計はないか」「どうすれば不具合を未然に防げるか」を自ら考え、行動・提案できる方を歓迎します。
・＜上流工程（仕様設計）やプロジェクトマネジメント（PL）へ挑戦したい方＞
基礎的な組み込みスキルを軸に、顧客折衝や仕様定義、将来的なチームリードへキャリアをステップアップさせたい意欲のある方を求めています。
・＜新しい技術や多様な領域に、主体性を持って学べる方＞
EV/HEVといった最先端の電動化技術や機能安全など、変化の早い技術領域に対して拒絶反応を持たず、自ら知識を吸収・キャッチアップしていける方を期待します。
・＜周りと協調しながら論理的なコミュニケーションが取れる方＞
チームメンバー、協力会社との間で、設計の意図や技術的な懸念点をわかりやすく伝え合い、スムーズに開発を進められる方。

待遇

【勤務条件】
■雇用形態：正社員
■試用期間：3ヶ月（試用期間中の労働条件変更無）
■賃金形態：月給制
■月給：29.9万円～
■想定年収：500万円 ～1,000万円（経験・役割等による）
■残業手当：有（残業時間に応じて支給。深夜勤務、休日手当は別途支給有。）
■賃金改定：年1回（4月）
■賞与：年2回（6月・12月）
■退職金：有
■社会保険：雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
■各種手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、扶養手当、外勤手当、など

【就業時間】
■就業時間：8:30～17:00
■所定労働時間：7時間45分（休憩45分）
■フレックスタイム制：有
■コアタイム：なし
■週1-4日で在宅勤務可

【休日】
■年間休日125日(2023年度／計画休暇含み130日）
　※内訳：土曜/日曜/祝日、GW7日、夏季10日、年末年始7日など（会社カレン
ダーに準じる）
■年次有給休暇：20日～25日 　
　※入社時より付与。付与日数は入社日により変動（4～20日）。
■その他：チャージ休暇2～4日（30歳、40歳、50歳到達年）

【その他】
■福利厚生：寮、社宅、家賃補助制度、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、
保養所、契約リゾート施設、スポーツ施設、カフェテリアプラン制度など